矿山的工作环境比较复杂，多坡，车辆载质量又特别大，因此，制动系统功能的可靠性同样需要首先保证。只有这样才能确保车辆的行驶，那么你知道制动系统是怎么工作的吗？
在传统的矿用车辆的制动系统，除了主制动器功能以外，还装备了辅助缓速制动能力：发动机排气制动、液力缓速器或电动轮转变为发电机的电缓速器功能制动功能设计先进，制动开始时，发动机排气制动先投入工作；而后液力缓速器或电缓速器共同加入缓速制动功能；车轮主制动器又投入工作从而使主制动器使用频率大大减少，经常处于好状态，制动蹄片使用寿命得以延长。
而在矿用车气压制动系统的车辆中，一般只有后桥驻车制动功能，但是单后桥驻车制动作用后的系数较低，特别是在坡道上驻车制动时，因矿用车自身的质量较大，惯性较大，容易出现事故；可以增加前桥驻车制动功能，到达双桥驻车的功能，从而使整车驻车制动性能更加可靠。
另外，很多矿用四轮车的制动系统是贮气筒串连式贮气，前后桥制动 回路是联系在一起的，没有单独的供气系统，当某一管路破裂，制动失效，易发生交通事故。进行的时候，可以让另一方面行车气压制动回路系统独立，当其中某一管路破裂，制动失效时，另一制动回路仍可以实现独立行车制动动作。
在传统的矿用车辆的制动系统，除了主制动器功能以外，还装备了辅助缓速制动能力：发动机排气制动、液力缓速器或电动轮转变为发电机的电缓速器功能制动功能设计先进，制动开始时，发动机排气制动先投入工作；而后液力缓速器或电缓速器共同加入缓速制动功能；车轮主制动器又投入工作从而使主制动器使用频率大大减少，经常处于好状态，制动蹄片使用寿命得以延长。
而在矿用车气压制动系统的车辆中，一般只有后桥驻车制动功能，但是单后桥驻车制动作用后的系数较低，特别是在坡道上驻车制动时，因矿用车自身的质量较大，惯性较大，容易出现事故；可以增加前桥驻车制动功能，到达双桥驻车的功能，从而使整车驻车制动性能更加可靠。
另外，很多矿用四轮车的制动系统是贮气筒串连式贮气，前后桥制动 回路是联系在一起的，没有单独的供气系统，当某一管路破裂，制动失效，易发生交通事故。进行的时候，可以让另一方面行车气压制动回路系统独立，当其中某一管路破裂，制动失效时，另一制动回路仍可以实现独立行车制动动作。
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